यो गर्मी हो, र यस समयमा, उच्च तापक्रम गल्तीहरूएयर कम्प्रेसरहरूबारम्बार हुन्छन्। यस लेखले उच्च तापक्रमका विभिन्न सम्भावित कारणहरूको सारांश प्रस्तुत गर्दछ।
१. एयर कम्प्रेसर प्रणालीमा तेलको अभाव छ।
तेल र ग्यास ब्यारेलको तेलको स्तर जाँच गर्न सकिन्छ। बन्द र दबाब राहत पछि, जब लुब्रिकेटिङ तेल आराममा हुन्छ, तेलको स्तर उच्च तेल स्तर चिन्ह (माथि रातो रेखा) भन्दा थोरै माथि हुनुपर्छ। उपकरण सञ्चालनको क्रममा, तेलको स्तर कम तेल स्तर चिन्ह (तल रातो रेखा) भन्दा कम हुन सक्दैन। यदि तेलको मात्रा अपर्याप्त छ वा तेलको स्तर अवलोकन गर्न सकिँदैन भने, तुरुन्तै मेसिन बन्द गर्नुहोस् र इन्धन भर्नुहोस्।
२. तेल रोक्ने भल्भ (तेल काट्ने भल्भ) राम्रोसँग काम गरिरहेको छैन।
तेल रोक्ने भल्भ सामान्यतया दुई-स्थिति दुई-स्थिति सामान्य रूपमा बन्द सोलेनोइड भल्भ हो, जुन सुरु गर्दा खोलिन्छ र रोक्दा बन्द हुन्छ, ताकि तेल र ग्यास ब्यारेलमा रहेको तेल मेसिनको टाउकोमा छर्किन र मेसिन बन्द हुँदा हावा इनलेटबाट बाहिर निस्कनबाट रोक्न सकियोस्। यदि लोडिङको क्रममा कम्पोनेन्ट अन गरिएन भने, तेलको अभावका कारण मुख्य इन्जिन द्रुत गतिमा तातो हुनेछ, र गम्भीर अवस्थामा, स्क्रू एसेम्बली जल्नेछ।
३. तेल फिल्टर समस्या।
A: यदि तेल फिल्टर बन्द छ र बाइपास भल्भ खोलिएको छैन भने,एयर कम्प्रेसरतेल मेसिनको टाउकोमा पुग्न सक्दैन, र तेलको अभावले मुख्य इन्जिन छिटो तातो हुनेछ।
B: तेल फिल्टर बन्द हुन्छ र प्रवाह दर सानो हुन्छ। यस्तो अवस्था हुन्छ कि हावा कम्प्रेसर पूर्ण रूपमा तातोले हटाउँदैन, र हावा कम्प्रेसरको तापक्रम बिस्तारै बढेर उच्च तापक्रम बन्छ। अर्को अवस्था भनेको हावा कम्प्रेसर अनलोड गरेपछि हावा कम्प्रेसरको उच्च तापक्रम हो, किनभने हावा कम्प्रेसर लोड गर्दा हावा कम्प्रेसरको आन्तरिक तेलको चाप उच्च हुन्छ, हावा कम्प्रेसरको तेल त्यहाँबाट जान सक्छ, र हावा कम्प्रेसर अनलोड गरेपछि हावा कम्प्रेसरको तेलको चाप कम हुन्छ। हावा कम्प्रेसरको तेल फिल्टर गाह्रो छ, र प्रवाह दर धेरै सानो छ, जसले गर्दा हावा कम्प्रेसरको उच्च तापक्रम हुन्छ।
४. थर्मल कन्ट्रोल भल्भ (तापमान नियन्त्रण भल्भ) खराब छ।
थर्मल कन्ट्रोल भल्भ तेल कूलरको अगाडि जडान गरिएको छ, र यसको काम मेसिनको टाउकोको निकास तापक्रमलाई प्रेसर ओस बिन्दुभन्दा माथि कायम राख्नु हो।
यसको काम गर्ने सिद्धान्त यो हो कि सुरु गर्दा तेलको तापक्रम कम हुने भएकाले, थर्मल कन्ट्रोल भल्भ ब्रान्च सर्किट खोलिन्छ, मुख्य सर्किट बन्द हुन्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल कूलर बिना नै मेसिनको हेडमा सिधै छर्किन्छ; जब तापक्रम ४० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि बढ्छ, थर्मल कन्ट्रोल भल्भ बिस्तारै बन्द हुन्छ, तेल एकै समयमा कूलर र शाखाबाट बग्छ; जब तापक्रम ८० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि बढ्छ, भल्भ पूर्ण रूपमा बन्द हुन्छ, र सबै लुब्रिकेटिङ तेल कूलरबाट जान्छ र त्यसपछि मेसिनको हेडमा प्रवेश गर्छ ताकि लुब्रिकेटिङ तेललाई अधिकतम हदसम्म चिसो पारियोस्।
यदि थर्मल कन्ट्रोल भल्भ असफल भयो भने, लुब्रिकेटिङ तेल कूलरबाट नगई सिधै मेसिनको टाउकोमा प्रवेश गर्न सक्छ, जसले गर्दा तेलको तापक्रम कम गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा अत्यधिक तातो हुन्छ।
यसको विफलताको मुख्य कारण भनेको स्पूलमा रहेका दुई ताप-संवेदनशील स्प्रिङहरूको लोचको गुणांक थकान पछि परिवर्तन हुनु हो, र तापक्रम परिवर्तनसँगै सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्न सक्दैन; दोस्रो भनेको भल्भ बडी बिग्रिएको छ, स्पूल अड्किएको छ वा कार्य ठाउँमा छैन र सामान्य रूपमा बन्द गर्न सकिँदैन। उपयुक्त भएमा मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
५. इन्धन भोल्युम नियामक असामान्य छ, र आवश्यक परेमा इन्धन इन्जेक्सनको भोल्युम उचित रूपमा बढाउन सकिन्छ।
उपकरण कारखानाबाट बाहिर निस्कँदा इन्धन इन्जेक्सनको मात्रा समायोजन गरिएको छ, र सामान्य परिस्थितिमा यसलाई परिवर्तन गर्नु हुँदैन। यो अवस्था डिजाइन समस्याहरूको कारणले भएको हुनुपर्छ।
६. यदि इन्जिन तेलले सेवा समय नाघ्यो भने, इन्जिन तेल बिग्रन्छ।
इन्जिन तेलको तरलता कमजोर हुन्छ, र ताप विनिमय कार्यसम्पादन घट्छ। फलस्वरूप, इन्जिनको टाउकोबाट तापएयर कम्प्रेसरपूर्ण रूपमा हटाउन सकिँदैन, जसले गर्दा एयर कम्प्रेसरको तापक्रम उच्च हुन्छ।
७. तेल कूलरले सामान्य रूपमा काम गर्छ कि गर्दैन जाँच गर्नुहोस्।
पानीले चिसो पारिएका मोडेलहरूको लागि, तपाईंले इनलेट र आउटलेट पाइपहरू बीचको तापक्रम भिन्नता जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। सामान्य परिस्थितिमा, यो ५-८°C हुनुपर्छ। यदि यो ५°C भन्दा कम छ भने, स्केलिंग वा अवरोध हुन सक्छ, जसले कूलरको ताप विनिमय दक्षतालाई असर गर्नेछ र ताप अपव्यय निम्त्याउनेछ। दोषपूर्ण, यस समयमा, ताप एक्सचेन्जर हटाउन र सफा गर्न सकिन्छ।
८. चिसो पानीको इनलेट तापक्रम धेरै उच्च छ कि छैन, पानीको चाप र प्रवाह सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, र एयर-कूल्ड मोडेलको लागि परिवेशको तापक्रम धेरै उच्च छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।
चिसो पानीको इनलेट तापक्रम सामान्यतया ३५ डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुनु हुँदैन, र पानीको चाप ०.३ र ०.५MPA बीचमा हुँदा प्रवाह दर तोकिएको प्रवाह दरको ९०% भन्दा कम हुनु हुँदैन।
परिवेशको तापक्रम ४० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुनुहुँदैन। यदि माथिका आवश्यकताहरू पूरा गर्न सकिँदैन भने, यसलाई कुलिङ टावरहरू स्थापना गरेर, भित्री भेन्टिलेसन सुधार गरेर, र मेसिन कोठाको ठाउँ बढाएर समाधान गर्न सकिन्छ। तपाईं कुलिङ फ्यान सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, र यदि कुनै विफलता छ भने, यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
पोस्ट समय: जुन-०२-२०२३
