इन्टेक भल्भ स्क्रू एयर कम्प्रेसर प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। यद्यपि, जब इन्टेक भल्भ स्थायी चुम्बक परिवर्तनशील आवृत्ति एयर कम्प्रेसरमा प्रयोग गरिन्छ, इन्टेक भल्भको कम्पन हुन सक्छ। जब मोटर सबैभन्दा कम आवृत्तिमा चलिरहेको हुन्छ, चेक प्लेट कम्पन हुनेछ, जसले गर्दा इन्टेक आवाज निस्कन्छ। त्यसोभए, स्थायी चुम्बक परिवर्तनशील आवृत्ति एयर कम्प्रेसरको इन्टेक भल्भको कम्पनको कारण के हो?
स्थायी चुम्बक चर आवृत्ति एयर कम्प्रेसरको सेवन भल्भको कम्पनका कारणहरू:
यस घटनाको मुख्य कारण इनटेक भल्भको भल्भ प्लेट मुनिको स्प्रिङ हो। जब इन्टेक हावाको मात्रा सानो हुन्छ, हावाको प्रवाह अस्थिर हुन्छ र स्प्रिङ फोर्स अपेक्षाकृत ठूलो हुन्छ, जसले भल्भ प्लेट कम्पन गराउनेछ। स्प्रिङ प्रतिस्थापन गरेपछि, स्प्रिङ फोर्स सानो हुन्छ, जसले मूल रूपमा माथिका समस्याहरू समाधान गर्न सक्छ।
सिद्धान्ततः, जब इन्टेक भल्भ सक्रिय हुन्छ, एयर कम्प्रेसरको इन्टेक भल्भ बन्द हुन्छ, र मोटरले मुख्य इन्जिनलाई निष्क्रिय बनाउँछ। जब भल्भ लोड हुन्छ, इन्टेक भल्भ खुल्छ। सामान्यतया, तेल-ग्यास विभाजकको माथिल्लो आवरणबाट ५ मिमी भन्दा ठूलो ग्यास पाइप निकालिन्छ, र इन्टेक भल्भलाई सोलेनोइड भल्भको स्विचद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ (सामान्यतया सोलेनोइड भल्भ खोलिएको हुन्छ)। जब सोलेनोइड भल्भ सक्रिय हुन्छ, संकुचित हावा बिनाको इन्टेक भल्भ स्वचालित रूपमा सास लिइन्छ र खोलिन्छ, इन्टेक भल्भ लोड हुन्छ, र एयर कम्प्रेसर फुल्न थाल्छ। जब सोलेनोइड भल्भ डि-एनर्जाइज हुन्छ, संकुचित हावा इन्टेक भल्भमा प्रवेश गर्छ, हावाको चापले पिस्टनलाई उठाउँछ, इन्टेक भल्भ बन्द हुन्छ, र निकास भल्भ खुल्छ।
हावाको चाप दुई तरिकाले विभाजित गरिएको छ, एउटा निकास भल्भमा र अर्को कम्प्रेसरमा। निकास भल्भमा विभाजक ब्यारेलमा दबाब नियन्त्रण गर्न निकास आकार समायोजन गर्न फिटिंग हुन्छ। दबाब सामान्यतया ३ किलोग्राममा समायोजन गर्न सकिन्छ, घडीको दिशामा घुमाउँदा दबाब बढ्छ, र घडीको विपरीत दिशामा दबाब घट्छ, र समायोजित नट निश्चित हुन्छ।
लोडिङ भल्भ एयर भोल्युम समायोजन विधि, जब प्रयोगकर्ताको प्राकृतिक ग्यास खपत युनिटको मूल्याङ्कन गरिएको निकास भोल्युम भन्दा कम हुन्छ, प्रयोगकर्ताको पाइप नेटवर्क प्रणालीमा दबाब बढ्छ। जब दबाब अनलोडिङ प्रेसरको सेट मानमा पुग्छ, सोलेनोइड भल्भ बन्द हुन्छ, हावा स्रोत काटिन्छ, र नियन्त्रण इन्टेक कन्ट्रोलरको संयुक्त भल्भमा प्रवेश गर्छ। पिस्टन स्प्रिङ फोर्स अन्तर्गत बन्द हुन्छ र निकास भल्भ खुल्छ। तेल-ग्यास विभाजकमा रहेको कम्प्रेस्ड हावा हावा इनलेटमा फर्कन्छ, र दबाब निश्चित मानमा झर्छ।
यस समयमा, न्यूनतम चाप भल्भ बन्द हुन्छ, प्रयोगकर्ता पाइप नेटवर्क युनिटबाट अलग हुन्छ, र युनिट नो-लोड अपरेशन अवस्थामा हुन्छ। प्रयोगकर्ताको पाइप नेटवर्कको चाप बिस्तारै लोड प्रेसरको सेट मानमा झर्दै जाँदा, सोलेनोइड भल्भले पावर प्राप्त गर्छ र इन्टेक कन्ट्रोलरमा रहेको संयुक्त भल्भको नियन्त्रण वायु स्रोतसँग जोडिन्छ। यस दबाबको कार्य अन्तर्गत, पिस्टन स्प्रिङको बल विरुद्ध खुल्छ, एकै समयमा निकास भल्भ बन्द हुन्छ, र युनिटले लोडिङ अपरेशन पुनः सुरु गर्छ।
माथि उल्लेखित कारण स्थायी चुम्बक चर आवृत्ति एयर कम्प्रेसरको इन्टेक भल्भको कम्पन हो। इन्टेक भल्भले कम्प्रेसर इन्टेक पोर्टको स्विच नियन्त्रण गर्न सोलेनोइड भल्भ, प्रेसर सेन्सर र माइक्रो कम्प्युटर नियन्त्रकसँग मिलेर काम गर्छ। जब युनिट सुरु हुन्छ, इन्टेक भल्भ बन्द हुन्छ, जसले एयर इन्टेक थ्रोटलिङ समायोजनको भूमिका खेल्छ, जसले गर्दा कम्प्रेसर हल्का लोडमा सुरु हुन्छ; जब एयर कम्प्रेसर पूर्ण लोडमा चलिरहेको हुन्छ, इन्टेक भल्भ पूर्ण रूपमा खोलिएको हुन्छ; जब एयर कम्प्रेसर कुनै लोडमा चलिरहेको हुँदैन, इन्टेक भल्भ बन्द हुन्छ र तेल र ग्यास अलग गरिन्छ। मुख्य इन्जिनको तेल आपूर्ति दबाब सुनिश्चित गर्न विभाजकमा दबाब ०.२५-०.३MPa मा रिलिज गरिन्छ; जब मेसिन बन्द हुन्छ, तेल-ग्यास विभाजकमा रहेको ग्यासलाई फिर्ता बग्नबाट रोक्नको लागि इन्टेक भल्भ बन्द गरिन्छ, जसले गर्दा रोटर उल्टो हुन्छ र इन्टेक पोर्टमा तेल इन्जेक्सन हुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-०१-२०२३
